Da Corriere del Mezzogiorno
Pozzano, il tunnel senza uscita «Lavori in corso» da ben 27 anni. L’opera avanza di 50 centimetri al giorno.
Progetto dell’82. Il governo: «Tempi imprevedibili», ma per il traforo del monte Bianco bastarono 6 anni !!!
NAPOLI — L’ho visto da ragazzino, quando s’andava tutti a Sorrento nella macchina di papà. L’ho visto da adolescente, quando a Sorrento ci si andava sui cinquantini evitando rigorosamente l’autostrada. L’ho visto da ragazzo, quando a Sorrento ci si andava per portare a cena le ragazze. L’ho visto da adulto, quando a Sorrento ci si andava per scrivere un pezzo sul traffico del weekend. L’ho visto sempre. Ma non l’ho attraversato mai. Ché il tunnel di Pozzano, quella galleria progettata per «rendere più scorrevole » il traffico sulla Sorrentina, è lì dal 1982. Come se l’enorme talpa che doveva scavarlo fosse caduta in letargo. Come se sessanta e passa milioni di euro non fossero sufficienti. Come se quel cartello che annuncia «lavori in corso» non fosse un’offesa a chi lavora davvero. È affisso davanti al cantiere da ventisette anni. Pensare che ne sono bastati sei per il traforo del Monte Bianco, dieci per quello del San Gottardo, appena quattro per il tunnel di Laerdal, la galleria stradale più lunga del mondo. Il professor Vincenzo Ferro, uno dei massimi esperti in costruzione di tunnel (lavorò nel traforo del Bianco dopo l’incendio del 24 marzo 1999) e all’epoca consulente dell’Anas, il 29 luglio 2004 dichiarò al Corriere del Mezzogiorno: «Il punto di riferimento più valido per Pozzano è quello del Fréjus». Peccato che per quella galleria siano stati bastati cinque anni.
Il primo scavo - La storia del tunnel che non vede mai la luce inizia nel 1982. Ed è così vecchia che — tra cambi di leggi, modifiche di competenze, accorpamenti e scorpori vari dei ministeri — qualche documento dell’epoca è andato anche perduto. L’idea di realizzare una galleria destinata a bypassare quel tratto della Sorrentina che costeggia gli stabilimenti balneari, per la verità, era maturata già alla fine degli anni Settanta, quando si iniziò a studiare una soluzione che collegasse direttamente Castellammare di Stabia a Seiano. Era la cosiddetta «variante di Pozzano». E le opere, spiega il ministero della Infrastrutture, «furono avviate nel 1982 con i finanziamenti dello Stato». E poi? E poi più nulla. Un buco nero. Scrive il ministero nel suo appunto interno: «I lavori hanno subito una lunga serie di sospensioni, fino a quando nel 1996 sono stati definitivamente bloccati per problemi sollevati da due società». Ma cos’è accaduto in quei 14 anni trascorsi dal primo scavo? Chi s’è messo di traverso alla realizzazione del tunnel? E perché? I «chi», per la verità, sono due, visto che agli scavi si oppongono sia la Circumvesuviana che la Scrajo Terme. La prima perché «sollevava problemi in ordine all’interferenza con la vicina galleria ferroviaria », i proprietari delle terme perché «convinti che gli scavi pregiudicassero le sorgenti presenti a poca distanza dal tracciato». È con queste obiezioni che deve fare i conti l’Impregilo, società cui sono affidati i lavori. Il progetto viene rielaborato alla luce dei rilievi, ma gli ostacoli non finiscono qui. C’è n’è uno, terribile, che purtroppo deve ancora arrivare.
Nove anni di stop - Dieci gennaio 1997, un venerdì, giorno di San Aldo. Un’enorme massa di terreno si stacca dalla montagna di Pozzano e frana sulla strada statale travolgendo auto e persone. Si conteranno, alla fine, quattro morti e 22 feriti, alcuni dei quali ripescati in mare. E così, dopo le pastoie burocratiche, le inefficienze, le opposizioni locali, adesso è una tragedia a fermare i lavori. Che si interrompono la sera di quel dieci gennaio. E non ripartiranno per altri nove anni. È il secondo buco nero della storia. Cosa accade dal 1997 al 2006? Perché dal giorno della frana— quando l’Impregilo aveva già realizzato 2.700 metri di gallerie — si ferma tutto? Accadono tante, tantissime cose. Il cantiere, innanzitutto.Dopo quattro mesi di stop forzato causa tragedia, giace abbandonato a sé stesso. Tanto che il sindaco di Sorrento, Raffaele Attardi, il 27 febbraio 2001 lancia una proposta: «L’estate s’avvicina, e vista l’emergenza rifiuti utilizzerei la galleria di Pozzano come sito di stoccaggio ». Bel salto, non c’è che dire: da megatunnel a megadiscarica. Il 2001 è anche l’anno in cui, per effetto di un decreto legislativo (il numero 112 del 1998) la gestione della viabilità passa dall’Anas alla Regione Campania, che a sua volta devolve le competenze alla Provincia di Napoli (che classificherà la strada come provinciale). Un anno dopo, il viceministro Ugo Giovanni Martinat s’interessa al caso dopo le sollecitazioni di Luigi Bobbio (ex pm antimafia e all’epoca senatore della Repubblica) e convoca il commissario di Governo. Il 31 ottobre dello stesso anno il Cipe sblocca 322 milioni di euro per il «potenziamento della viabilità regionale e provinciale». Sembra tutto pronto per ripartire. E invece no. Perché l’Anas, nel frattempo, dopo i «lunghi ritardi» ha rescisso il contratto con l’Impregilo, e dunque c’è da fare un’altra gara. Visto che un intoppo deve pur esserci, eccolo servito: «La Regione ha tardato nell’emettere il prescritto parere per il conferimento dell’appalto concorso». Siamo nel 2005. E alla fine la gara — quando sono ormai passati già 23 anni da quel 1982 — se l’aggiudica un’associazione temporanea d’imprese di cui fanno parte la capogruppo Busi impianti , la Torno internazionale , la Società internazionale gallerie (Sig) , la Ellemme impianti e i gruppi di progettazione Itaca , Technodata e Lombardi Reico.
L’opera «imprevedibile» - La cifra stanziata per i «lavori principali » è di oltre 52 milioni di euro, l’«importo totale» supera i 65. E, il 25 gennaio dell’anno di Pozzano 2006, i lavori vengono finalmente consegnati alle imprese. Tempo previsto per l’ultimazione: 1096 giorni. Data di consegna: 24 gennaio 2009. E allora perché ad oggi 9 giugno 2009 di quell’opera non c’è traccia? Perché (vedremo poi) l’avanzamento dei lavori è pari nemmeno alla metà del progetto complessivo? Ecco come il ministero spiega la vicenda: «Ulteriori problemi insorti hanno fatto slittare i tempi di ultimazione (…). Una delle criticità principali è rappresentata dal malcontento della comunità di Vico Equense e, in particolare, delle associazioni di albergatori e ristoratori che ritengono l’opera dannosa per l’economia del territorio (…). Allo stato attuale sono emerse ulteriori criticità». Quali? «L’interdizione dall’esecuzione dei lavori della Sig , mandante dell’Ati in quanto in possesso della qualificazione per gli scavi in galleria ». L’11 giugno scorso, la società ha dichiarato lo stop delle attività in seguito a un provvedimento interdittivo emesso dal prefetto di Napoli Alessandro Pansa per la mancanza dei requisiti antimafia, in riferimento a due vicende giudiziarie che hanno coinvolto il consigliere regionale Vittorio Insigne (padre dell’amministratore della società). «Fatti per i quali è stato assolto », ha spiegato il suo difensore, l’avvocato Enzo Maiello. Il 16 giugno, nel frattempo, gli operai della Sig impegnati nella realizzazione della galleria hanno ricevuto la lettera di licenziamento. E i lavori si sono bloccati. Un altro stop. Accade da 27 anni, per questa variante lunga 5 chilometri e 136 metri. Calcolati dal 1982 ad oggi, i lavori procedono al ritmo di 190 metri l’anno, praticamente 50 centimetri al giorno. Il sito dell’Anas continua a riportare come data di «ultimazione prevista » quella 24 gennaio 2009, eppure i dati sono aggiornati al 18 giugno 2009, cioè cinque mesi dopo la prevista chiusura di quel cantiere ancora aperto. La data vera, quella reale, be’ quella resta un mistero. Ecco cosa scrive il ministero delle Infrastrutture in un documento interno riservato: «I lavori di scavo, con un avanzamento pari al 50% del progetto complessivo, risultano interrotti. E non è possibile fare previsioni circa la loro ripresa e la conclusione dell’opera».
Gianluca Abate
Rassegna stampa “Il meglio della rete” | Nessun Commento »
PORTO ROTONDO (Olbia-Tempio) — La Sardegna è così grande: Villasimius, Arbatax, Palau. Perché venire proprio qui, a Porto Rotondo, in faccia a Villa Certosa? «Scusate, che male c’è, il posto è bello…», risponde lei candida come la mozzarella che addenta. Noemi Letizia, seduta a un tavolo del BluBeach, spiaggia di Marinella, è in compagnia dei suoi amici napoletani, Raffaele, Chicco, Francesca e Roby Zenit, «pierre» dell’Hollywood di Milano. La ragazza, biondissima, 18 anni compiuti ad aprile con festa a Casoria e visita a sorpresa di Berlusconi, sorride dietro un paio d’occhialoni da sole stile Jackie, poi s’aggiusta il pareo di tulle bianco sotto cui s’intravede un bikini da urlo. Quel Capodanno del 2008 a Villa Certosa è lontanissimo.
(il progetto in foto, nonostante i 400 milioni di euro spesi, non sarà mai realizzato! Vi consigliamo questo link del 
Beppe Grillo è un serial killer? Un pedofilo, scippa le vecchiette, fa appalti truccati, è stato beccato in gabinetto con una mazzetta? No, Beppe Grillo è il più famoso comico italiano che, part time, da qualche anno fa anche politica, o meglio, esprime liberamente il suo pensiero nelle piazze o nei palacirchi dove si esibisce nei suoi spettacoli d’arte varia, ivi compresa la retorica e l’invettiva. Fa spettacolo e satira con notizie che la maggioranza degli italiani ignora, a volte le cucina in modo sublime, altre volte le condisce in modo esagerato, ma è documentato più di un ottimo giornalista e con qualche etto di cervello in più. Esagera, ma esagerare è il suo mestiere. Ha idee, e in Italia è un miracolo. Fa il tribuno: qui, questione di gusti. È un po’ aizzapopolo, e vabbé. Ma per quale carciofo di motivo non avrebbe il diritto d’iscriversi al Partito Democratico?